F系列減速電機(jī)振動(dòng)問題。對于平行軸減速機(jī)而言，齒輪部位泛起振動(dòng)異常題目的診斷需要從基本情況入手，基于對齒輪減速電機(jī)故障運(yùn)行狀態(tài)的頻譜數(shù)據(jù)分析，查明導(dǎo)致平行軸減速機(jī)泛起齒輪振動(dòng)異常題目，樞紐原因是齒輪減速機(jī)內(nèi)缺乏潤滑油。動(dòng)彈軸承因?yàn)槟p而形成的軸向游隙過大也會導(dǎo)致平行軸減速機(jī)的震驚題目，工作職員可以通過滾動(dòng)平行軸減速機(jī)的各個(gè)軸系來確定損壞的齒輪，假如泛起了主軸不轉(zhuǎn)，但是驅(qū)動(dòng)軸滾動(dòng)的情況，就從驅(qū)動(dòng)軸中確定損壞的齒輪。振動(dòng)速率極限值泛起在箱體位置，該位置均勻每秒速度已達(dá)到46毫米。盡管這種偏磨題目僅僅泛起在F系列減速電機(jī)局部位置，但仍舊會導(dǎo)致減速機(jī)齒輪齒形尺寸泛起較為顯著的變化，這種變化集中體現(xiàn)在平行軸減速機(jī)產(chǎn)生局部磨損，有題目的位置處齒面的滲碳層厚度明顯降低，從而導(dǎo)致減速箱振動(dòng)現(xiàn)象。泛起這個(gè)題目的根本原因在于R系列減速機(jī)運(yùn)行異常，若不及時(shí)對其進(jìn)行故障診斷與分析，方面可能導(dǎo)致平行軸減速機(jī)大小齒輪泛起斷齒題目，另方面可能導(dǎo)致著整個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)中的損壞題目，進(jìn)行造成不可預(yù)估的影響。解決方法:重點(diǎn)針對F系列減速電機(jī)齒輪水平以及垂直方向的平行保持程度進(jìn)行檢查，確保齒輪部件沿齒寬方向的有效接觸面積保持在40%范圍之內(nèi)，在此基礎(chǔ)之上針對平行軸減速機(jī)大小齒輪部件推力及徑向瓦進(jìn)行更換，然后發(fā)現(xiàn)平行軸減速機(jī)的開機(jī)運(yùn)行后恢復(fù)不亂，振動(dòng)及伴隨性噪音題目實(shí)現(xiàn)了明顯降低。

F系列減速機(jī)齒輪振動(dòng)異常故障原因分析:受到缺乏潤滑油潤滑的因素影響，平行軸減速機(jī)高速軸小齒輪位置的聯(lián)軸器部件，極有可能在長時(shí)間且持續(xù)性的運(yùn)行過程當(dāng)中，泛起粘合題目，進(jìn)而導(dǎo)致小齒輪部件與蒸汽透平轉(zhuǎn)子部件無法始終保持較高的對中機(jī)能。F系列減速電機(jī)自投入運(yùn)行以來始終保持在較為良好與正常的運(yùn)行狀態(tài)。關(guān)于常見的F系列減速電機(jī)的震驚題目，還有可能是因?yàn)榈啬_螺栓或機(jī)殼螺栓的磨損松動(dòng)，這種不涉及內(nèi)部零部件的題目，直接快速的解決辦法是及時(shí)擰緊或更換新螺栓。在此因素影響下，小齒輪聯(lián)軸器軸頭部位的調(diào)動(dòng)頻率甚至超過了0.06分的極限承受水平。它們在長時(shí)間且持續(xù)的運(yùn)行過程中，輕易沿齒輪寬面泛起定程度上的偏磨題目。總之，關(guān)于F系列減速電機(jī)齒輪的震驚題目，需要相關(guān)工作職員步步進(jìn)行查找確定，找到詳細(xì)的損壞點(diǎn)進(jìn)行相對應(yīng)的解決措施。由此導(dǎo)致平行軸減速機(jī)在運(yùn)行過程中頻頻泛起大小齒輪無法良好嚙合的題目。有客戶反映，平行軸減速機(jī)在運(yùn)行過程中泛起大齒輪及小軸瓦振動(dòng)頻率進(jìn)步，振動(dòng)噪音過大的題目。http://www.ccmqzx.com/product/list-fxiliejiansuji-cn.html