SA系列減速機采用鋼蝸輪的優(yōu)越性。應(yīng)用上述研究結(jié)果，我們研制出了鋼蝸輪蝸桿SA系列減速機中，應(yīng)用于某工廠的輔機設(shè)備中，在應(yīng)用前將該硬齒面減速機進(jìn)行了臺架試驗。 通過試驗和臺架試驗的分析研究可知:調(diào)質(zhì)45鋼摩擦副在鋼蝸輪專用油潤滑下的摩擦磨損機能，優(yōu)于銅-鋼摩擦副在銅蝸輪油潤滑下摩擦磨損機能。 蝸輪蝸桿SA系列減速機以其傳動比大、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動平穩(wěn)等長處，在各類機械的傳動系統(tǒng)中獲得廣泛應(yīng)用，但它同時也存在著傳動效率低、使用壽命短、耗費珍貴金屬等缺點。摩擦力也是跟著SA系列減速機載荷的增加而增加的，且鋼-鋼副的摩擦力低于銅-鋼副的摩擦力，但鋼-鋼副的摩擦系數(shù)是低于銅-鋼副摩擦系數(shù)的，從而說明鋼-鋼副的減摩機能是優(yōu)于銅-鋼副減摩機能的。以碳鋼代銅的蝸輪傳動是很有發(fā)展遠(yuǎn)景的，它的推廣與應(yīng)用必將產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。鋼蝸輪蝸桿SA系列減速機為蝸桿上置，蝸輪輪齒浸在潤滑油中，為了使?jié)櫥瓦M(jìn)入嚙合齒面，并形成良好的潤滑前提，配制了以其有良好極壓機能的烷基硫為主劑的鋼蝸輪專用油。為了消除蝸輪蝸桿SA系列減速機蝸輪齒面的熱處理變形，采用磨齒和齒面跑合工藝，中央距均在120毫米以下，蝸桿為多頭的，那么對于大傳動比、單頭蝸桿、中央距大于120mm的私服電機減速機,調(diào)質(zhì)45鋼的鋼蝸輪傳動可否替換銅蝸輪傳動呢?在此對該題目進(jìn)行了深入系統(tǒng)的試驗研究。 

試驗結(jié)果:輸入轉(zhuǎn)速1450轉(zhuǎn)/分，額定輸出轉(zhuǎn)矩為384N.m,在額定輸出轉(zhuǎn)矩下運轉(zhuǎn)，直達(dá)到熱平衡后，測出斜齒輪蝸輪蝸桿減速機的輸入轉(zhuǎn)矩、輸出轉(zhuǎn)矩、傳動效率和潤滑油溫升，當(dāng)SA系列減速機達(dá)到熱平衡時，潤滑油溫度為54度，室溫為15攝氏度，則潤滑油溫升為39攝氏度，其測試結(jié)果表示鋼蝸輪蝸桿SA系列減速機傳動效率與輸出轉(zhuǎn)矩間的關(guān)系，經(jīng)由連續(xù)6小時滿載運轉(zhuǎn)，停機后檢察，齒面光亮無損，然后，在滿載情況下，反復(fù)進(jìn)行啟動，泊車試驗，齒面無擦傷痕跡。為了克服這些缺點中。其中:接觸強度約高200%，磨損量約低70%，摩擦力約20%，摩擦系數(shù)約低0.008.說明SA系列減速機蝸輪材料用45碳鋼替換錫青銅是完全可行的，不僅使其材料的本錢明顯降低，節(jié)約了珍貴有色金屬，同時，也進(jìn)步了蝸輪蝸桿SA系列減速機的傳動結(jié)構(gòu)。 磨損量與載荷之間的關(guān)系:磨損量跟著蝸輪蝸桿SA系列減速機載荷的增加而增加，鋼-鋼副的磨損量大大低于銅-鋼副的磨損量，表明鋼-鋼副的耐磨性優(yōu)于銅-鋼副的耐磨性。近年來，人們在這方面做了大量的研究，并在齒輪減速電機蝸輪材料的研究方面取得了些重大突破，尤其是對鋼蝸輪的研究更惹人注目，然而目前來說，僅限于合金鋼材料，如采用硬齒面蝸輪副。綜上所述，45鋼摩擦副的摩擦磨損機能優(yōu)于銅-鋼摩擦副磨損機能的。http://www.ccmqzx.com/product/sa79jiansuji-cn.html