1．常用的五大類破碎機械中，反擊式破碎機和錘式破碎機同屬于以沖擊作用為主來破碎脆性物料的機器，故常被稱為沖擊式破碎機。沖擊式破碎機與以擠壓作用為主的破碎機，如顎式、園錐和輥式破碎機等相比，有以下的特征; A．破碎比大。沖擊式破碎機的破碎比可達到50以上，而顎式、園錐和輥式破碎機很難超過20。于是，在需要單段破碎的場合，例如水泥工業的石灰石破碎，沖擊式破碎機使用十分普遍。 B．產品顆粒好。在沖擊作用下，被破碎物料往往沿著其脆弱層面碎裂，這種選擇性破碎法，其顆粒呈立方體形態的概率較高，故沖擊式破碎機產品的針片狀百分比含量可低于10％，而顎式、園錐和輥式等破碎機產品的針片狀百分比含量會高于15％。于是，在需要立方體顆粒的場合。例如，高等級公路的防滑路面，通常采用沖擊式破碎機來作為終破設備，生產混凝土骨料。

上述特點，使沖擊式破碎機在眾多的破碎機械中占有重要地位。

2. 然而，由于沖擊式破碎機是采用沖擊原理破碎物料，其打擊件，如：錘頭、板錘、反擊板等，在使用中磨損甚快。這種缺陷，在相當長時期內，限制沖擊式破碎機的適用范圍。只能用于中硬物料的破碎。五十年代初，隨著新型耐磨材料的應用，德國KHD公司首先推出硬巖反擊式破碎機，打破了這種局限，這種機型的改進型目前仍在生產中。

我國在五十年代末已有反擊式破碎機問世，在八十年代之前，國產的反擊式破碎機局限于處理煤和石灰石之類中硬物料。直到八十年代末原上海建設機器廠方引進KHD型硬巖反擊式破碎機。從此以后，國產的硬巖反擊式破碎機，開始時其核心零件板錘依賴進口，國產化板錘在“八五”期間列為部級科研攻關項目，項目成功之后，國產板錘不僅代進口，而且已大量出口歐美、日本等國。耐磨材料的突破，使硬巖反擊式破碎機如虎添翼，僅僅上海建設路橋機械設備有限公司（以下簡稱建設路橋公司）為例：十年間，硬巖反擊式破碎機銷售增長15倍。出口增長 10倍，為我國的基本建設工程作貢獻。例如：交通部為提高我國公路建設質量，曾提出路面混凝土石料破碎站的科研項目，并列入國家“八五”攻關項目。該項目的試制設備在東北某工地使用中失敗。而用戶改用硬巖反擊式破碎機后生產石料，完全符合高速公路防滑路面混凝土要求。于是硬巖反擊式破碎機聲譽大振。遼寧省交通廳曾把擁有這種設備，作為投標承接公路建設的必備條件。據統計，在國內各省市的公路建設中都已采用硬巖反擊式破碎機作為路面石料備制設備，來破碎抗壓強度達300MPa的玄武巖、安山巖等堅硬物料，并達到19.6mm以下的級配石料。其針片狀百分比含量小于10％。目前有400多臺在各地使用中，不僅解決了高速公路建設中的一個難題，而且也擋住了進口，作為硬巖反擊式破碎機的主導制造企業，上海建設路橋公司也從中得到發展，硬巖反擊式破碎機已有三個系列幾十個規格。圖三所示為標準型。圖四所示為派生Ⅲ型，允許進料尺寸達600mm，適用于鋼筋混凝土的破碎。圖五所示為派生V型，在增加均整板之后，能改變出料粒度的分布，增加細料的比例。