斜齒輪蝸輪蝸桿減速機用在鋼絲繩牽引帶式輸送機上。原因:1）鋼絲繩芯帶式輸送機的運行是通過驅(qū)動輪上摩擦襯墊的摩擦帶動鋼絲繩，經(jīng)由鋼絲繩與輸送帶的摩擦牽引輸送帶運送物料，因此摩擦襯墊的摩擦系數(shù)決定了驅(qū)動輪的驅(qū)念頭能。在每次啟動過程中因為轉速低，飛濺潤滑效果緩慢，致使部門軸承處于階段性干研磨狀態(tài)，無法實現(xiàn)可靠潤滑，蝸輪蝸桿減速機蝸輪蝸桿和軸承在長期得不到潤滑的狀態(tài)下運行，特別是低速運轉狀態(tài)下，三、四級軸及軸承潤滑不良，造成軸承溫度升高、軸承退火，使耐磨性降低，軸承磨損超限，間隙變大，振動增加，最后導致軸承損壞。 

常見損壞形式:減速機潤滑方式不公道，軸承潤滑相對失效;蝸輪蝸桿減速機設計中存在軸向力偏大，造成軸承損壞，鋼絲繩芯帶式輸送機驅(qū)動輪與鋼絲繩之間摩擦系數(shù)不均衡，泛起打滑造成蝸輪蝸桿蝸輪蝸桿減速機敲齒;泊車時制動閘與電控系統(tǒng)不協(xié)調(diào)，存在啟停瞬間沖擊，電機感應軸電流和盤式制動器摩擦電荷蘊蓄通過直角中空減速機放電形成電化侵蝕。驅(qū)動輪摩擦系數(shù)降低，將會導致鋼絲繩發(fā)生打滑現(xiàn)象，因為雙機驅(qū)動無直聯(lián)機構，左右鋼絲繩負荷的不平衡性又反作用在蝸輪蝸桿減速機上，致使其始終處于動態(tài)運行平衡過程中，對蝸輪蝸桿的嚙合產(chǎn)生交變沖擊，加劇了減速機的損壞。優(yōu)化改進:針對在低速狀態(tài)下潤滑效果差的情形，對潤滑結構進行改進，增加油泵輪回噴油潤滑裝置，在其三、四軸及軸承的上部安裝強迫潤滑，使其蝸輪蝸桿和軸承得到充分潤滑。 原因:2）蝸輪蝸桿減速機在運行過程中因為負荷的不規(guī)則變化，會產(chǎn)生一定交變軸向力，而調(diào)心滾子軸承造型富裕系統(tǒng)偏小，使得制動電機減速機產(chǎn)生的軸向力無法有效平衡，同時因為潤滑效果差造成軸承表面疲憊點蝕、剝落，軸承剝落的鐵屑隨潤滑油進入蝸輪蝸桿嚙合部位，加劇了蝸輪蝸桿減速機的磨損。針對鋼絲繩芯帶式輸送機傳動裝置蝸輪蝸桿減速機的損壞形式，進行原因分析，并提出改進措施

原因:3）蝸輪蝸桿減速機的潤滑方式為通用配置，未針對低速運行進行特殊設計，減速機輸出軸速度為9.7-13.1rmin，三、四軸軸承小于105rmin，蝸輪圓周速度小于12ms.潤滑方式為飛濺潤滑，因此潤滑相對不公道。鋼絲繩芯帶式輸送機的工作原理是鋼絲繩連接成封鎖環(huán)形，用張緊裝置將它們張緊，在電念頭的驅(qū)動下，靠鋼絲繩與驅(qū)動滾簡（或驅(qū)動輪）之間的摩擦力，使鋼絲繩連續(xù)運轉，從而達到將貨物由裝載端運到卸載真?zhèn)€目的。在立式蝸桿減速機低速輸出側增設平面推力軸承，平衡部門軸向分力，減少對調(diào)心滾子軸承的軸向沖擊;對鋼絲強牽引帶式輸入機進步驅(qū)動輪摩擦系數(shù)，減少驅(qū)動輪與鋼絲繩的滑動，將原摩擦系數(shù)為0.3驅(qū)動輪合金塊，現(xiàn)換為摩擦系數(shù)為0.6的高分子摩擦襯墊K，使摩擦系數(shù)進步了1倍，減小鋼絲繩芯帶式輸送機打滑對減速機造成的沖擊。鋼絲繩芯帶式輸送機用減速機損壞后改進方案。http://www.ccmqzx.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html