原棉雜質(zhì)分析機(jī)蝸輪減速機(jī)磨齒原因。原棉含雜率是評(píng)定原棉質(zhì)量和公量的一項(xiàng)重要指標(biāo)，我國(guó)現(xiàn)行原棉含雜率都是采用雜質(zhì)分析機(jī)來(lái)進(jìn)行測(cè)定的。 原棉雜質(zhì)分析機(jī)供測(cè)定原棉、棉卷、生條的含雜量和各種纖維含疵量，利用纖維與雜質(zhì)的比重差異，纖維經(jīng)分梳后在氣流作用下使纖維與雜質(zhì)分離。直連電機(jī)減速機(jī)是原棉雜質(zhì)分析機(jī)重要的部件，在日常出產(chǎn)中，要加強(qiáng)維護(hù)和保養(yǎng)。設(shè)備的可靠性顯著進(jìn)步。羅拉依賴2個(gè)支撐環(huán)托起，使其和給棉臺(tái)之間有一定的間隙。但在使用過(guò)程頂用戶反映，采用兩級(jí)閉式蝸輪減速機(jī)后，結(jié)構(gòu)固然簡(jiǎn)樸了，但發(fā)燒嚴(yán)峻并且不輕易散熱，加之潤(rùn)滑相對(duì)難題，導(dǎo)致減速機(jī)蝸輪磨損嚴(yán)峻，有的泛起膠合、蝸輪輪齒齒根斷裂，甚者將減速機(jī)中的蝸輪輪齒全部磨掉，導(dǎo)致報(bào)廢。 造成這些題目的主要原因何在?我們?cè)趯?shí)際調(diào)試中發(fā)現(xiàn)羅拉與支撐環(huán)之間、羅拉軸和鑄鐵套之間的摩擦力很大，而且因前提所限制，很難常常潤(rùn)滑到，以致這幾個(gè)摩擦面之間有相互刮傷的痕跡。假如潤(rùn)滑油路有損傷，密封件泛起題目或者三相異步減速電機(jī)箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油偏少，油標(biāo)破損，那就要更換油塞，注入機(jī)油至指定參數(shù)，密封件打膠補(bǔ)漏等。

加上兩級(jí)閉式蝸輪減速箱效率很低，使機(jī)器的負(fù)載增加，異致減速機(jī)的蝸輪磨損嚴(yán)峻，這對(duì)各連接件及螺釘強(qiáng)度的要求也更加苛刻。再者兩級(jí)閉式蝸輪減速機(jī)之間有一流動(dòng)聯(lián)軸節(jié)連接．常常發(fā)生聯(lián)軸節(jié)的連接軸或定位螺釘斷裂，使設(shè)備無(wú)法工作。修改后的羅拉部件用滑塊取代了支撐環(huán)，動(dòng)彈軸承代替了鑄鐵套，經(jīng)由改造，摩擦大大降低，發(fā)燒現(xiàn)象得到顯著改善，沒(méi)有再泛起蝸輪減速機(jī)損壞的事件。 雜質(zhì)分析機(jī)傳動(dòng)部門采用兩級(jí)閉式蝸輪減速機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)樸，形狀美觀大方。為此我們對(duì)這一部門的結(jié)構(gòu)做了改進(jìn)，使用了動(dòng)彈軸承，用動(dòng)彈摩擦代替滑動(dòng)摩擦。因?yàn)槟Σ亮Φ臏p小，機(jī)器負(fù)載大大降低，聯(lián)軸節(jié)的受力狀況也得到改善，使用過(guò)程中，連接軸未發(fā)現(xiàn)斷裂。羅拉兩軸端被2個(gè)鑄鐵套緊壓使支撐環(huán)緊貼在給棉臺(tái)上，喂棉時(shí)，因?yàn)殇伱薜钠骄癖〔煌_拉和支撐環(huán)之間的摩擦力有時(shí)會(huì)很大，因?yàn)檫@些零件之間都是滑動(dòng)摩擦，摩擦力很大．所以劃傷和發(fā)燒嚴(yán)峻。假如檢查出有異物侵入，導(dǎo)致齒輪減速機(jī)中的蝸輪變形破損，那就打開(kāi)機(jī)殼，用強(qiáng)力吸塵器吸走雜物，物體較大時(shí)也可以用工具直接去掉，破損的地方重新上油潤(rùn)滑。給用戶帶來(lái)很大的困擾。http://www.ccmqzx.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html